隨著“物聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)”的興起，越來(lái)越多的企業(yè)將傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程升級(jí)為電子化、自動(dòng)化，以智能監(jiān)控取代人工監(jiān)控，解決了業(yè)務(wù)流程慢、效率低、漏洞多的問(wèn)題。稱重作為煤炭、鋼鐵、糧食等企業(yè)大宗商品購(gòu)銷的重要計(jì)量環(huán)節(jié)，無(wú)疑已成為企業(yè)升級(jí)改造的重點(diǎn)之一。因此，“無(wú)人值守智能稱重系統(tǒng)”應(yīng)運(yùn)而生，并成為許多企業(yè)的“寵兒”。

        當(dāng)下“無(wú)人值守智能稱重系統(tǒng)”普遍采用“車牌讀取”、“智能卡讀取”等方式識(shí)別車輛信息；使用“紅外輻射”、“光電定位”、“雷達(dá)”、“道門”等方法判斷車輛是否滿載。如果滿載，將自動(dòng)稱重，稱重?cái)?shù)據(jù)將上傳至后臺(tái)軟件。同時(shí)，啟用“圖像采集”、“紅綠燈控制系統(tǒng)”、“語(yǔ)音提示”等功能，幫助企業(yè)提高稱重效率，堵塞漏洞。


        然而，通過(guò)走訪企業(yè)，今邁小編了解到，很多企業(yè)在使用上述功能后都報(bào)告稱“無(wú)人值守自動(dòng)稱重系統(tǒng)”，稱重效率顯著提高，而以往因稱重?cái)?shù)據(jù)虛假而造成的損失并未顯著減少。這讓筆者深思熟慮。在上述監(jiān)控模式下：皮重稱重系統(tǒng)能否確認(rèn)司機(jī)是否下車？能否“紅外輻射”和“光電定位”通過(guò)監(jiān)控車身準(zhǔn)確判斷車輪位置；是否可以識(shí)別非車輛因素的錯(cuò)誤觸發(fā)？那么，您的“無(wú)人值守智能稱重系統(tǒng)”是否真的是無(wú)人值守的。

        當(dāng)搜索有深思熟慮疑問(wèn)的信息時(shí)“30萬(wàn)噸年燃料乙醇項(xiàng)目”中某企業(yè)使用的“無(wú)人值守自動(dòng)稱重系統(tǒng)”引起了筆者的關(guān)注，該系統(tǒng)主要通過(guò)“電子稱重監(jiān)視器”、“磁性車輛電子標(biāo)簽”和“信息交互終端”對(duì)稱重環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控：

（1）系統(tǒng)通過(guò)“電子稱重監(jiān)視器”判斷車輛是否完全稱重，該設(shè)備采用壓力觸發(fā)，可有效避免“紅外輻射”、“光電定位”等缺點(diǎn)“和其他方法無(wú)法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)車輪位置，且不會(huì)由非車輛因素（如人員和動(dòng)物）觸發(fā)

（2）當(dāng)車輛行駛至稱重位置時(shí)，“信息交互終端”讀取“磁性車輛電子標(biāo)簽”吸附在車身上判斷車輛狀態(tài)；車輛停穩(wěn)后，駕駛員下車進(jìn)行手指靜脈識(shí)別。只有確認(rèn)車輛狀態(tài)和駕駛員身份后才能開(kāi)始稱重，“信息交互終端”可以引導(dǎo)駕駛員完成自助稱重并實(shí)時(shí)上傳稱重?cái)?shù)據(jù)

（3）在業(yè)務(wù)流程中，“磁性車輛電子標(biāo)簽”不能移動(dòng)，否則會(huì)自動(dòng)報(bào)警，以確保車輛信息及其數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的獨(dú)一性

（4）稱重皮重時(shí)，如果車輛信息和駕駛員身份正確，駕駛員必須下車并按下稱重按鈕開(kāi)始稱重

     今邁無(wú)人值守智能稱重系統(tǒng)企業(yè)應(yīng)用的智能稱重方法克服了以往智能稱重方法的不足，同時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)和駕駛員行為，并對(duì)車輛和數(shù)據(jù)進(jìn)行綁定，實(shí)現(xiàn)真正無(wú)人值守的自助稱重！