一、全國(guó)在用軌道衡情況簡(jiǎn)介

　　目前，全國(guó)動(dòng)態(tài)軌道衡有1200臺(tái)，靜態(tài)軌道衡2300多臺(tái)，分布在冶金、化工、電力、鋼、鐵等行業(yè)。近年，隨著火車提速，為保生產(chǎn)安全，上了大量軌道衡、超偏載檢測(cè)儀，超偏載檢測(cè)儀占到總量的42%。因此，鐵路部門上升為新的動(dòng)態(tài)軌道衡的大用戶。近幾年，每年新安裝5%左右，停止使用3%左右，5年中共增加300臺(tái)。

　　二、管理改革動(dòng)態(tài)

　　原來軌道衡主要分布在各個(gè)企業(yè)，國(guó)家軌道衡站負(fù)責(zé)動(dòng)態(tài)軌道衡的檢定，各分站負(fù)責(zé)靜態(tài)軌道衡的檢定，其日常維護(hù)由企業(yè)負(fù)責(zé)完成。但是隨著鐵路用軌的增加，各路局將衡器管理交給各分站，并給予一定費(fèi)用。所以，以后各分站除檢定外還要注重維護(hù)能力的提高。將各軌道衡站由應(yīng)用性向研究技術(shù)型轉(zhuǎn)變，對(duì)各站人才提出了新的要求。

　　三、產(chǎn)品發(fā)展動(dòng)向

　　多年來軌道衡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式變化不大。如靜軌衡的承載器、傳感器、儀表變化很小。我們認(rèn)為靜軌衡的箱型梁結(jié)構(gòu)使產(chǎn)品性能穩(wěn)定，因此寫入最近通過審定的靜態(tài)軌道衡標(biāo)準(zhǔn)中。

　　動(dòng)態(tài)軌道衡結(jié)構(gòu)有些變化，隨著鐵路提速，對(duì)稱重衡提出了新的要求——不斷軌軌道衡。1995年在北京檢定通過了第   一臺(tái)不斷軌軌道衡。這臺(tái)秤是北京路通公司生產(chǎn)的，屬鋼枕式無基坑軌道衡。從此，不斷軌軌道衡逐步發(fā)展起來。國(guó)家軌道衡站對(duì)這種適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展的結(jié)構(gòu)改變給予了支持。隨后出現(xiàn)了板式結(jié)構(gòu)不斷軌軌道衡，傳感器直接安裝在鋼軌下面。其特點(diǎn)是安裝簡(jiǎn)便、維護(hù)簡(jiǎn)單，所以現(xiàn)在不斷軌軌道衡大多采用板式傳感器?；A(chǔ)部分也是由深基坑—淺基—無基坑這樣一個(gè)發(fā)展歷程。

　　目前，根據(jù)我們幾年檢測(cè)數(shù)據(jù)來看，動(dòng)態(tài)軌道衡作為貿(mào)易用沒有基礎(chǔ)還是不行的。沒有基礎(chǔ)，穩(wěn)定性將發(fā)生很大變化。今年我們?cè)趶V州地區(qū)還專門進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試。測(cè)試情況由何小菊主任向大家作匯報(bào)。

　　通過多年來對(duì)軌道衡的檢測(cè)，我們認(rèn)為一些生產(chǎn)企業(yè)對(duì)軌道衡的技術(shù)研究與投入還是很不夠。多數(shù)是“借鑒”，就是看一看其他企業(yè)的產(chǎn)品，用尺子量一量，過些日子，他們的不斷軌軌道衡就生產(chǎn)出來了，提供給我們的鑒定資料上都寫著“高強(qiáng)度”、“高精度”。但是，實(shí)際上他們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)根本沒有作過試驗(yàn)，而且多數(shù)軌道衡生產(chǎn)企業(yè)根本就沒有檢定條件，都是生產(chǎn)、安裝完畢后由我們來進(jìn)行檢定，發(fā)給合格證就算新品鑒定完成了。目前檢定規(guī)程和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作都由我站承擔(dān)。在修訂中，我們就要對(duì)軌道衡的新產(chǎn)品鑒定提出具體的要求。不能用我們的檢定替代新品鑒定。這里存在很大的弊端，我們將想辦法解決。據(jù)我們了解，過去生產(chǎn)動(dòng)、靜態(tài)軌道衡的企業(yè)共有30多家，近幾年因軌道衡數(shù)量的減少，每年都要減少一些生產(chǎn)企業(yè)，目前不超過10家。但從到會(huì)人數(shù)看對(duì)其感興趣的企業(yè)不在少數(shù)。希望我們共同探討一些技術(shù)問題，以提高軌道衡產(chǎn)品質(zhì)量，保證生產(chǎn)、安全需要。

　　現(xiàn)在，軌道衡技術(shù)發(fā)展遇到的一個(gè)新的問題就是鐵路罐車過去一直是雙臺(tái)面整車計(jì)量，但目前加長(zhǎng)罐越來越多，雙臺(tái)面軌道已不適用?，F(xiàn)已出了一些新的臺(tái)面。我們暫稱之為組合臺(tái)面。組合臺(tái)面由三個(gè)臺(tái)面組成，當(dāng)稱量短的罐車時(shí)，使用1#、2#臺(tái)面，稱量長(zhǎng)罐車時(shí)，使用1#、3#臺(tái)面。這種技術(shù)適應(yīng)了罐的發(fā)展。這是不斷軌軌道衡發(fā)展的一個(gè)新動(dòng)向。

　　關(guān)于動(dòng)態(tài)軌道衡的基礎(chǔ)，我們與許多生產(chǎn)企業(yè)交換過意見，我們認(rèn)為還是應(yīng)該有基礎(chǔ)。因?yàn)闊o基坑軌道衡的計(jì)量性能穩(wěn)定性還是要差些。企業(yè)對(duì)此還是比較認(rèn)同。關(guān)于板式傳感器，因?yàn)槭且环N新產(chǎn)品，目前生產(chǎn)企業(yè)還很少，這種傳感器的損壞率還是很高的。目前鐵道部共安裝了93臺(tái)使用板式傳感器的軌道衡，在使用一年后，更換率達(dá)到80%-90%。

　　目前作弊現(xiàn)象也很嚴(yán)重。2002年我們已在國(guó)家質(zhì)檢局立項(xiàng)，研制開發(fā)防偽作弊技術(shù)，目前研制初步完成，其構(gòu)思是：

　　1、減少可調(diào)整因素。目前軌道衡可調(diào)的地方太多，容易作弊。我們使用軟件技術(shù)，將可調(diào)整因素減到最小。

　　2、使用電子防偽鎖。該鎖為卡式鎖。企業(yè)可以用我們授權(quán)的卡式鎖打開儀表等進(jìn)行調(diào)整。檢定人員配備專用檢定卡。檢定中的數(shù)據(jù)隨時(shí)記錄入卡，其內(nèi)容不可更改。每組數(shù)據(jù)允許調(diào)整一次，檢定完畢軌道衡的計(jì)量狀態(tài)隨即被鎖住。

　　3、使用電子防偽條碼。在傳感器儀表等重要部件上貼上我站發(fā)放的防偽條碼，以便隨時(shí)抽查。

　　4、開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生器。利用波型采集器將檢定后的檢衡車的波型采集下來輸入標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生器。我們可以將標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生器的波型輸入通道與現(xiàn)場(chǎng)波型進(jìn)行比較。當(dāng)兩個(gè)波型差別不大時(shí)，允許企業(yè)進(jìn)行微調(diào)。這樣可以避免因檢衡車少不能及時(shí)對(duì)檢修后的軌道衡進(jìn)行檢定而影響生產(chǎn)。這套防偽系統(tǒng)，我們將對(duì)新生產(chǎn)軌道衡給予更嚴(yán)格的要求。

　　關(guān)于動(dòng)態(tài)軌道衡檢定規(guī)程修訂，因我國(guó)歷來采用檢衡車巡回檢定，這是我國(guó)獨(dú)有的。國(guó)際上通行的作法是臨時(shí)建標(biāo)。因此修訂檢定規(guī)程不可能完全采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)我們希望進(jìn)一步完善我們的檢衡車技術(shù)，爭(zhēng)取將我們的檢定方法向國(guó)際法制計(jì)量組織提出，期望能得到國(guó)際上的承認(rèn)。

　　關(guān)于超偏載檢測(cè)儀，它是由利用板式傳感器的不斷軌軌道衡發(fā)展起來的，它實(shí)質(zhì)是軸重秤。使用的目的是保證鐵路的生產(chǎn)安全。保證安全運(yùn)輸?shù)牧硪豁?xiàng)新技術(shù)就是安全門。這是為了解決鐵路運(yùn)輸中超限而特別設(shè)計(jì)的。主要是利用激光掃描，攝像、光幕等技術(shù)完成設(shè)計(jì)。